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广铁铁路道岔有哪些种类?

2021-07-16

  广铁铁路道岔有哪些种类?


  道岔是实现轨道转换的重要设备,在铁路中得到了广泛的应用。目前,电液控制的自动道岔已经取代了向后的手动道岔。由于道岔区域节点数量多,曲线复杂,往往是交通安全事故的高发区。


  1.单开道岔有正线和副线。道岔可以通过锋利的导轨打开。侧线和主线的开度由输送器控制。单道岔是较为常见和典型的道岔类型。

单开道岔

  2.对称道岔是单道岔的一种特殊形式。整个道岔与主线中心线或道岔角的中心支线对称。火车通过没有直接或横向方向。当道岔长度相同时,道岔边缘与主方向的夹角约为单个道岔夹角的一半。当导曲线半径相同时,对称道岔的长度小于单道岔的长度。在其他条件相同的情况下,导频曲线的半径大约是单个道岔的两倍。当曲线的半径和长度恒定时,可以使用小于单个道岔数量的道岔。


  因此,当道岔长度一定时,对称道岔可以获得更大的导向曲线半径,提高过倾速度。对称道岔可在保持道岔速度不变的情况下,缩短道岔长度,缩短站场长度,增加站场轨道有效长度。由于对称轨道贫困的这些特点,已应用于非峰线和三角线,并已应用于工业铁路线路和城市轻轨线路。

单开道岔

  3.三道岔又称复合异对称轨道贫困,是一种常用的复合道路贫困类型。它相当于两组异侧单通道贫困,但其长度远小于两组单一明渠贫困长度之和。因此,它常用于铁路轮渡桥头引线、高峰行车编组站以及地形狭窄、有特殊需要的地区。第三通道由一组道岔器件组成,运行条件差,难度不大,不宜掉以轻心。


  4.对应两相跨通道两组交叉隧道,每组专用耗散,不平行,实现跟踪,但具有较短的通道长度差,以及多径开口划分为两条主要交通路线是直的优势,可节省空间,提高调车列车运力,改善运行条件。由菱形车道穿越水平耗尽,与道岔部分连接曲线。


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